TEEMA:

Ajajärk: I
Pikkus siduriotstest: 84 mm.
Min. kurviraadius: 228 mm.
Kaal: 81 g.
Kiirus: ei tea veel
Karbist võttes analoog, NEM651 dekoodripesa.

 

Peale tunniajalist sissesõitu tundub et vedur on üsna asjalik. Vähemalt ei kukkunud midagi küljest ära . Eriti meeldib mulle see et sidurid on vägagi autentse väljanägemisega (ja täitsa toimivad sealjuures). Komplektis on kaasas ka tavalised h0e sangasidurid, aga need on koledad ja vähemalt sellele vedurile ma neid paigaldada ei kavatse. Väikese virinana võib muidugi mainida asjaolu et vedur on edaspidi sõites palju häälekam kui tagurpidi sõites. Mis aga puutub mudeli niiöelda autentsusesse, siis minu meelest on Roco sellega üsna kõvasti mööda pannud. Internetis tuhlates mul ei õnnestunud leida ühtegi vihjet sellele et HF110C tankvariant oleks kunagi RüKB (Rügensche Kleinbahn) liinidel sõitnud. Samuti ei leidnud ainsatki vihjet et antud vedurit oleks iial tootnud Hanomag.  

Mida aeg edasi, seda rohkem arvan et vedurijuht peab kabiinis olema, vähemalt mitmikveol esimeses.
 

kirjutas:

Mida aeg edasi, seda rohkem arvan et vedurijuht peab kabiinis olema, vähemalt mitmikveol esimeses.

Jõudu ja viitsimist mööda olen ma juhte ikka paigaldanud, umbes 25-l protsendil veduritel on praeguseks juhid peal ka. Oleks võibolla rohkematel, aga juhid said mul otsa ja pole viitsinud uusi juurde hankida.

HOe sidurite maailm tundub üsna mittestandardne. Huvitav kas oleks mõistlik plaanida HOe rongi erinevate tootjate veeremiga? Näiteks kui kergelt saaks sellele Roco vedurile Bemo vaguneid taha haakida?

Teine küsimus: kas sellel tuled põlevad? Poodides ei loe nagu välja tootekirjleldustest. Või siis ei oska otsida õigest kohast..

Lisaks, kas ma näen õigesti pildilt, et juhist saaks sellesse vedurisse ainult ülemise poole paigaldada?

k6ps 

Antud veduril on komplektis kaasas ka standardsed h0e sangasidurid, niisiis eriline probleem erinevate tootjate vagunitest rongi koostada ei ole.

Tuled ei põle paraku.

Juhti tuleb sellel (ja see pole ainuke) veduril tõepoolest kõvasti lõigata. Tegelikult ma ei tea kas pärast hääldekoodri ja kõlari paigaldamist sinna kabiini juhi jaoks üldse ruumi jääbki.

Proovisin erinevaid variante omavahel kokku panna.

Siin siis selle veduri ja sellega kokkusobiva vaguni sidurid, ühendamiseks on kaasas paikaklikitavad pulgad. Mõneti tülikas peale panna, aga lahti nad naljalt ei tule.

Roco sidur ja Liliputi vaguni küljes olev h0e standardsidur. See et neid omavahel haakida saab üllatas mind ka.

Standardsidur ja Roco väliraudtee traatsangaga sidur - ei hakkagi omavahel kokku, kõrgused erinevad, lahenduseks on kas traatsanga eemaldamine, või pöördvankri ringikeeramine (lihtsam) nii et taatsang jääb vaguni kõhu alla ja väljapoole jääb ainult siduri küünis.

 

Kõige ülemisel pildil on HOm veeremile iseloomulikud sidurid. Kusagil toodetakse HOe jaoks ka nn Kadee-sidureid (pean  selle info jaoks kuhjast õige paberi üles leidma). Sangaga sidurid tundub olema ikkagi selline ülemaailmne standard, sest nii on silma jäänud. See, et väliraudtee vagonettide sidurid on teistsugused ja kokku ei sobi, oli minu jaoks uus teadmine. Minu kogemused HOe erinevate firmade vagunite ja siduritega tulevad veidi hiljem, sest senine veerem on kõik ühe mehe näputöö.

Rongimees Einar  

kirjutas:

See, et väliraudtee vagonettide sidurid on teistsugused ja kokku ei sobi, oli minu jaoks uus teadmine.

Ma ei ole päris kindel kas see väliraudtee vaguni siduri kokkusobimatus teiste siduritega on üleüldine, Roco väliraudtee veduriga millel on standardne h0e sangasidur sobivad nad küll, samuti sobib väliraudtee veduri taha see konkreetne Liliputi vagun. Võib täiesti vabalt olla et tegu on konkreetse vaguni iseärasusega. Laiemaid järeldusi ei oska ühe vaguni pealt teha, eks aeg näitab kui mul neid erinevate tootjate h0e vaguneid natuke rohkem koguneb.